1月23日下午，淮安市交通运输局局长徐效文与三十多名市党代表、人大代表、政协委员、市民代表、媒体记者共同见证了我市最具代表性的运河大桥——淮海路运河大桥合龙。

淮安市京杭运河淮海路大桥（以下简称“淮海路运河大桥”）跨越京杭运河，原有老桥为双向两车道，其北接线为双向六车道，南接线为双向四车道，已经远远不能满足城市交通需要；桥下为京杭运河Ⅱ级航道，原老桥通航孔也不能满足航道要求，存在较大安全隐患。为解决运河老桥的一系列问题，改建淮海路京杭运河大桥已十分必要。淮海路运河大桥（新桥）于2016年9月20日动工建设，主桥采用（152＋90）m拱形独塔双索面斜拉桥，结构形式采用塔梁固结体系，主梁和主塔均采用钢结构，边跨设置辅助墩。斜拉索主跨侧梁上索距15m，边跨索距9m，塔上索距3m。北引桥采用（4×30）＋（3×30）＋（3×30）m现浇梁，南引桥采用（4×30）m现浇箱梁，其中，超高、超宽空间异型拱形钢塔将成为大运河上最醒目的地标性建筑。大桥建设先后采用了跨航道系杆拱桥非逆顺序无支架拆除技术、水陆结合区超长超宽钢箱梁整体顶推过河技术、空间异型拱形钢塔安装技术、矩形＋U型钢板桩围堰支撑技术等一些列桥梁工程建设的最新技术。

1月23日下午市交通运输局徐效文局长带领三十多名市党代表、人大代表、政协委员、市民代表、媒体记者参观视察了淮海路运河大桥建设工地，听取了大桥建设者和技术专家的介绍。15：00，市交通运输局徐效文局长宣布“大桥和龙开始！” 正桥钢箱梁徐徐顶推，党代表、人大代表、政协委员、市民代表纷纷拿出手机拍摄，共同见证了大桥合龙的启动。据介绍，淮海路运河大桥将于2019年6月建成通车。

作者单位系市政协经科委

2019年1月24日